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       2024年5月16日，在新建寧波至舟山鐵路（甬舟鐵路）金塘海底隧道寧波側和舟山側，隔海相望的兩臺超大直徑盾構機刀盤同時轉動，正式開啟相向始發(fā)穿海之旅，標志著世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道的建設正式進入盾構掘進階段。

       金塘海底隧道位于寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18km，在鐵路領域，僅次于37.9km的英法海底隧道和23.3km的日本青函海底鐵路隧道，但英法海底隧道、日本青函海底鐵路隧道列車運行速度達不到高鐵的標準，因此，金塘海底隧道成為了世界上最長的海底高鐵隧道。

      金塘海底隧道的建設標志著中國在海底隧道建設領域取得了重大突破，也為中國高鐵建設樹立了新的里程碑。

       通聯(lián)科技此次為該項目定制化打造了智能化多功能箱涵運輸車MSV70，車輛全長18米，寬2.2米，最大載重70噸，重載爬坡能力可達12%。    

       本批次車輛將作為工程建設中與超大直徑盾構機配套的主要設備，承擔起從地面箱涵存放地，經(jīng)由隧道斜井，將整體箱涵運輸至盾構機內(nèi)部吊機的重任。

       隧道斜井是隧道工程中的重要設施之一，其主要作用是施工期間作為盾構施工物流通道，運營期間作為鐵路維修及應急逃生通道。作為地下設施，斜井內(nèi)部空間相對狹小，對內(nèi)部運行車輛的整體性能要求極高。         

         MSV70多功能隧道運輸車，搭載先進的動力系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，擁有強大的爬坡能力和較小的轉彎半徑，能夠在繁忙的隧道施工環(huán)境中迅速、安全地運送貨物。同時，車輛設計過程注重節(jié)能、環(huán)保和安全性，提升隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境的同時，更加確保了運行過程中駕駛員和行人的安全。

       甬舟鐵路預計在2028年建成通車，項目建成后，這條鐵路將極大地縮短寧波和舟山之間的通行時間，并為寧波舟山一體化和長三角一體化進程做出重要貢獻。而通聯(lián)作為高端非標專用裝備供應商，也一直以自己的方式，默默地做著貢獻。預祝金塘海底隧道早日貫通。